Een dagje later als anders, ......

want ook deze week lag de prioriteit bij de werkzaamheden aan de dienstvaardige locs.

We hebben de 65 en de 01 10 opgestookt om de veiligheden te stellen en meteen "even"te ontroleren of de luchtpomp, voedingspomp en de injecteur van elke locs goed fnctioneert.

Vooral bij de 01 10 was het belangrik om te controleren of de reparaties die aan de injecteur en pomp goed uitgevoerd waren.

Ik kan u mede delen dat het testen succesvol verlopen is, alles dat het. We kunnen dus met vertrouwen het seizoen beginnen, maar eerst morgen nog "even"de locs op druk brengen om te laten zien aan de "VIP" van Lloyd's Register dat de veiligheden op de juiste druk openen. Hierna worden ze verzegeld.
Again this week priority was with the other locomotives. We prepared them for sealing the safety-valves tomorrow. At the same time we checked the correct operation of pumps, generato etc.
The tests were succesfull, son tomorrow we will reheat the locomotives again to show Lloyds Register the proper working of the safty valves after which they will be sealed.

Auch diese Woche war die Priorität bei die andere Lokomotiven. Wie haben si unter Dampf gebracht um die pumpen, generator usw. zu controlieren. Auch die Sicherheitventielen sind korrekt eingestellt, sodass diese durch Lloyds Register plombiert werden können.

Maar gelukkig..

was er ook nog gelegenheid om aan het frame van de 23 te verven. Het resultaat mag er zijn.

Fortunatedly some time was left to paint the Frame of the 23 023.

Glücklich war auch noch Zeit übrig  um das Rahmen zu lackieen.

 Ook het frame voor de achterste loopas kreeg een eerste verflaag.











Also the frame of the rear axle got a first layer of paint.

Auch das Rahmen der letzte Laufachse wurde lackiert.

 Na eerst gronden kan een dagje later de eerste laag aangebracht worden. Meteen is het aanzicht anders.

 After first primer the next day the fisrt layer of paint can be applied. The difference is clear.

Nach erst grundieren, kann die erste Lackschicht auf gebracht werden. Eine deutliches Unterschied.

Helaas lage prioriteit,...

hetgeen resulteert in minder voortgang bij de revisie.

De meeste mankracht moet deze weken gestoken worden in het afronden van de inspecties aan de loc's en rijtuigen voor het nieuwe rijseizoen. 

Het goede nieuws is dat er al een loc af is, nl de 8811. Afgelopen zaterdag zijn de veiligheden afgesteld, zodat als de ketelinspectie van de 01 ook klaar is, beide ketels tegelijk aangeboden kunnen worden aan Lloyd's Register om de veiligheden te verzegelen.

Most of the manpower had to be dedicated to the ongoing inspections.
The good news is that one of the locomotive, our War Department Tank, 8811 is ready for sealing the safety valves by Lloyd's register.

Leider musste wieder die meiste Arbeit spendiert werden an die Prüfungen.
Das Gute ist das die erste lokomotive fertig ist, unsere 8811.
Das warten ist auf die Kesselprüfungder 01 1075 um beide zugleich an zu bieten für das Plombieren der Kesselsicherheitsventile.

Natuulijk wordt er wel voortgang geboekt bij het werken aan het frame. Er is weer een stukje geverfd, nl. de omlopen zijn voor de eerste keer geverfd.

Of course some progress is made at the frame, both side walkways are painted for the first time.


Natürlich gibt es doch noch Vortgang am Rahmen, wieder ist ein stuck lackiert. Beide Umblaufblechen sind jetzt für die erste Mahl lackiert.


T.a.v. het ketelwerk is er weinig te melden, eerst het papierwerk, dan het echte werk.
Wel is er van de scharnierbout, de kap en de ring een voorbeeld ontvangen van een leverancier. Na beoordeling zal het groene licht gegeven worden voor verdere levering van ong. 700 stuks.

Work on the boiler is waiting for the paperwork to be cleared.
We have received samples of the flexible stays, the ring and the cap, so after approval of the quality we will give the green light for the delivery of some 700 each.

Am Kessel ist wenig zu melden, nur dass wir Muster bekomen haben von Gelenkstehbolzen, Ring und Verschlusskappe. Nach prüfung der Gute kann die Liefeung von ung. 700 St. stattfinden.

Gestaag maar rustig,...

zou het motto van de week geweest kunnen zijn.

Doordat de prioriteit op dit moment ligt bij het gereed maken van de locomotieven en rijtuigen voor het rijseizoen, zijn er niet al te veel handjes beschikbaar voor het werk aan de 23 023.

Dit wil niet zeggen dat er niets gebeurt, het tegendeel is waar. De mensen die er aan werken verzetten veel werk, maar helaas is dat minder goed zichtbaar te maken. Het meeste is het voorbereiden en het verven (soms een tweede laag) van het frame, het frame van het K-H Gestell.

Because the priority is on the work needed to prepare the rolling stock for the oncoming season, not much (wo)manpower is available for work on the frame and other parts of the 23 023.

Notwithstanding this a lot of progress has been made in prepairing and painting.Only not that visible.

Weil die Priorität beim vorbereiten für das neue Fahrsaison liegt, gibt es nur wenige "Händen" für die 23 023. Trotzdem wird gute Vortgang gemacht mit das lackieren des Rahmens. Leider ist die meiste Arbeit slecht zu fotografieren.

De Ketel

Bij de ketel valt ook niet veel te rapporteren.

In dit stadium is het even afwachten op de uitkomsten van de verschillende testen die gedaan zijn op de proeflasplaat.

Bij de reparaties die aan de ketel gedaan moeten worden, is het voorgeschreven dat er een aantal testen gedaan worden aan een proefstuk. Dit proefstuk bestaat uit een stuk "oude" ketelplaat die uit de langsketel van de 23-ketel is gesneden en een stuk nieuwe ketelplaat die aan elkaar gelast zijn volgens een methode die ook bij de reparatie gebruikt gaat worden.

Op deze wijze stellen we (het reparatiebedrijf en de Stoom Stichting) zeker dat we een goede reparatiemethode hebben.

De testen die gedaan moeten worden zijn o.a.;

1. Röntgenonderzoek, hierbij worden röntgenfoto's gemaakt van de las om te zien of er geen oneffenheden in de las of omliggend materiaal zit. B.v. slak-insluiting van de lasslak, slechte hechting door net te lage smelttemperatuur.

2. Trekproeven; hierbij worden uit het proefstuk staafjes gesneden die in lengte-richting kapot getrokken worden. De benodigde kracht is een maat voor de sterkte en die moet aan bepaalde minimum sterkte voldoen.

3. Een zgn. kerfslagproef; hierbij wordt een proefstukje dwars op de las met een special gevormde "beitel" bewerkt. De benodigde kracht om het proefstuk kapot te slaan, moet voldoen aan minimale waardes.

Ik beschrijf het een beetje beknopt, maar als men op wikipedia zoekt, komen er betere beschijvingen tevoorschijn.

Als de uitslagen posities zijn, kan er definitief begonnen worden met het uitvoeren van het reparatie-plan.

The boiler is awaiting the results of the different tests that are done to certify the repairmethode of welding.

These test are mandatory before the start of the repair.

They are peformed on an "old" sample plate of the boiler and a new sample plate welded together.

Tests are Röntgenphotography, tensile testing and bridle testing.

Befor mann anfangen kann mit dem Kesselreparatur muss mann erst das Schweissprozess kwalifizieren.

Mann nimmt ein Stück "altes" Kesselmaterial und schweisst dass an ein Stück neues Kesselmaterial.

Danach werden Röntgenfotos genommen und beurteilt und Tests wie eine Zugversuch gemacht um zu klären ob die Schweissmethode richtig ist.

Er is weer hard gewerkt....,

maar te zien valt er weinig.

Het "probleem"bij zulke grote projecten als een grote revisie van een stoomlok is dat er veel werk verzet wordt wat moeilijk te fotograferen is. Soms komt dat doordat de camera niet ter plekke is of omdat het verstopt in het frame gebeurd. Zoals het monteren van twee kleine luchtvaatjes van het remsysteem. Of het verven van het frame

Maar geloof me er is steeds voortgang in de revisie. U bent van harte welkom bij de Stoom Stichting om te kijken. Zie ww.stoomstichting.nl
Hard work has been done, but to show it is difficult.
The "problem"with these large projects is that it is diffucult to capture the action, partly because the camera is not always present or partly because the action is somewhat hidden. Like installing two pressure tanks of the air brake system.
Or painting the frame

You can of course drop in, when in Rotterdam, to check progress Just check the website. www.stoomstichting.nl



Viel Arbeit ist geleistet, aber sichtbar is nicht so viel. Es ist schwer die Arbeiten fest zu legen auf Kamera, weil entweder der Kamera nicht immer da ist oder weil die Arbeiten tief versteckt statt finden, wie die montage zwei Pressluftbehäter für das Bremssystem. Oder dass Lackieren vom Rahmen.

Sie können natürlich immer selber die Vortgang anschauen wenn Sie in Rotterdam sind. Nur auf dem www.stoomstichting.nl schauen für Öfnungszeiten.

De ketel

 Zoals al eerder vermeld is de ketel extern om bij Van Steen Apparatenbouw te Pijnacker gerepareerd te worden.
Omdat het werk aan een "drukvat" betreft moet het ook door een bevoegde instantie geaccepteerd worden.
In dit geval is deze instantie Lyodd's Register (LR).
Het eerste wat er dus moet gebeuren is het opstellen van een gedetailleerd reparatie- en inspectieplan, die daarna door zowel ons (als klant) als door LR geaccordeerd moet worden.
Dus moet er een rondje om de ketel gelopen worden om zeker te stellen dat we allen weten wat er gedaan moet worden.







As already mentioned the boiler is at a external workshop ( van Steen Apparatenbouw) Pijnacker to be repaired.
By law this kind of work has to be monitored by a "Notified Body" in this case Loydd's Register(LR) in Holland.
First thing to do is, after making sure we all know the amount of work, to write a repair- and inspectionplan. This plan is to be accreed by both us ( as customer) and LR.

Wie schon gemeldet ist der Kessel extern, nämlich bei van Steen Apparatenbouw, Pijnacker.
Auch in die Niederlände mussen Kesselarbeiten überwacht werden durch eine Instanz, wie die TÜV. Bei uns ist das Loydd's Register (LR).
Am ersten wird ein Instandssetzungs- und Prüfungsplan geschrieben, welche durch uns und LR akzeptiert werden muss.