Weer even een kort bericht...

niet omdat er niets gedaan is, maar omdat er weinig te laten zien is.

Het belangrijkste te melden is dat de asbak in het frame geplaatst is.

We hebben de nieuwe asbak wel zo gemaakt dat hij in stukken demontabel is om eventueel later delen te vervangen, maar het plaatsen in het frame gaat natuurlijk veel makkelijker als de ketel er niet boven ligt en je de asbak in z'n geheel er in kan hijsen.

Bij vroegere loctypes hing de asbak aan het bodemraam middel speciale verbindingen, maar bij de 23'ers gelukkig niet. Dat maakt het leven een stuk makkelijker omdat we nu op ons gemak de asbak kunnen plaatsen.

Al met al nog wel even een secuur werkje, want veel ruimte was er niet. Hij zit er al het ware in met de schoenlepel.

We installed the ashpan in the frame. Earlier typ of locomotives had the ashpan connected to the boiler with special clamps, but luckily not our 23. Here we can install the ashpan prior toinstalling the boiler.

Although still not a easy job because it fits like a glove.

Wir haben die neue Aschkasten installiert. Bei die 23'er ist die Aschkasten lose im Rahmen aufgelegt und nicht fest verbunden mit das Bodenrahm der Kessel.

Naast dit grote zichtbare verschil, is er ook veel tijd gestoken in het plaatsen van de vele borgingen, splitpennen enz. op het remwerk, trekstangen e.d. Ook is er begonnen met het bijwerken van de kleine verfbeschadiging die ontstaan zijn bij b.v het plaatsen van de zware remonderdelen.

In het vorige bericht stond een foto met daarop de trekstangen van het remwerk naast de loc. Hierbij wat sfeerbeelden van de gemonteerde stangen.






Beside the more visible chances, a lot of time is spend locking all the rods, bolts etc with cotter pins.
On the pictures the push/pull rod of the brake system are visible install underneath the frame.








Neben die grosse sichtbare Unterschiede, ist auch viel Zeit spendiert mit Sichern (mit Splinte) von die Bolzen usw.
Auf die Bilder sind die Stangen der Bremse zu sehen.

Hard gewerkt, dus weinig geschreven,...

betekent dat er goede voortgang gemaakt is.

Trekstangen remwerk uitgelegd in juiste configuratie

Nadat het frame op z'n assen is terug gezet zijn achtereenvolgens de zandstooiers en valpijpen, de remhangers, de remblokhouders, de trekstangen van het remwerk en de koppelstangen gemonteerd.

Ik schrijf dit natuurlijk veel sneller als ook maar een van deze acties.

Als deze onderdelen wegen voldoende om minstens twee man te eisen voor het monteren, maar meestal is er slechts ruimte voor 1 hooguit 1 1/2 persoon. Ook het feit dat we alles gelabeld hebben geeft geen garantie dat alles weer vlekkeloos past.

Maar geen geklaag van mijn kant, het werk ging voorspoedig, het begint weer een lok te lijken.

Een kleine fotocollage;

Remwerkhanger

After putting the frame on it's axles, we made good progress.

We installed the sandingpipes, the brake parts and the coupling-rods. Writing this is easier than doeing it, since it reguires mostly at least two men in a space that is at large space for 1 1/2 men.

But no complaining, it starts to look like a loco again.

Bijna goed neergelegd, voor /achter omgewisseld

en toen zaten ze er op

Nach das Aufachsen sind auch Sandfallröhre, die Bremshänge, die Bremsklotzhalter, die Zugstänge und die Kuppelstänge montiert.

Natürlich einfacher zu schreiben als tun, weil die meiste Teile zwei Mann benötigen zum montieren in slechte Raumlichkeiten.

Aber keine Klage, es beginnt wieder aus zu sehen wie eine Dampflok.

Van het op z'n assen zetten is op youtube een mooie film te zien van H. Geldermans

On youtube you'll find a nice movie of installing the axles.

Das aufachen kann mann sehr schön sehen auf youtube.

https://www.youtube.com/watch?v=GhcuiSRp3xQ

Asbak

Ook het werk aan de nieuwbouw asbak vordert gestaag.

Luchtkleppen asbak

De asbak is klaar, we willen hem alleen nog in de hittebestendige verf zetten om hem iets langer "mooi" te laten zijn. Het is nl. bijna zonde om hem te gebruiken, zo'n stukje vakwerk is het geworden.

The ashpan is ready, we will put a layer of paint on it just to let it "shine" a little longer. It is almost a pity to use it,

Die Aschkasten ist fertig, nur das lackieren fehlt noch. Wir lackieren nur um etwas länger zu geniessen zu können das schöneTeil.

https://www.youtube.com/watch?v=pRz-aBu8i4s

Geen bericht betekent niet....

dat we stil gezeten hebben.

Nadat de Stoomtreindagen op 8 en 9 oktober succesvol zijn gehouden, hebben we de revisie van de 23 weer vol gas opgepakt.

Dit resulteerde in het terugplaatsen van het frame op zijn assen afgelopen zondag.

Echter voor het zover was moesten we natuurlijk zeker stellen dat alles waar we na het terugplaatsen van de assen niet meer of slecht bij kunnen klaar is.

No entry does not mean that we didn't do any thing, because our Steam Days we restarted full throttle withthe 23 023. This resulted in mounting the frame on the axles last Sunday.

But before we could do that we had to make sure that everything which cannot or very hard be reached after reaxling is finished.

Kein Bericht bedeutet nicht dass wir nicht getan haben.

Nach unsere Dampftagen sind wir wieder Vollgas weiter gegangen mit die Aufarbeitung der 23 023.

Dies resultierde letztes Wochenende in das Aufachsen des Rahmen.

Aber bevor das passieren konnte musten wir sicherstellen das alles was nachher nicht oder sehr schwierig zu ereichen ist fertig war.

 B.v. de stoomverwarmingleiding die loopt door het frame boven de assen. Deze vernieuwde leiding bestaat uit 6 stukken die "gevlochten" door het frame in beugels hangt. 

E.g. the replacement forward steam heating pipe (6 pcs.) is snaking its way through the frame and hard to install afterwards.

z.B. die Dampfheizungsleitung musste vorher montiert werden, sonst ist es viel schwieriger.

Ook hebben we van de twee stellen (K-H en Bissel) de remmen getest om te zien of het goed bewoog.

Als we tested the brakes on both the K-Hbogie and the Bissel bogie.

Auch haben wir die Bremsen getestet vom K-H und Bissel-Gestell.

En toen was het zover dat de assen er onder konden.

Then we were ready to put the frame on the axles.

Und waren wir fertig zum Aufachsen.

 

Rest ons alleen nog het monteren van de zandstrooileidingen, de remhangers/blokken, de pompen, de ketel en het machinistenhuis. En natuurlijk ook een heleboel andere kleine en grote onderdelen.

We now "only" need to install sandingpipes, brakecomponents. the pumps, the boiler, the cab etc, etc, etc.

Jetzt ist es nur noch dass montieren der Sandstreuleitungen, die Pumpen, die Bremsteile, der Kessel, das Führerhaus usw, usw, usw.