stoomlok 23 023 revisie: 2019

dinsdag 5 maart 2019

Weer een stapje naar de finishlijn...

Afgelopen week en vooral het weekend, hebben de eerste testritjes onder eigen stoom plaatsgevonden met de 23 023.

Het resultaat bevredigend, maar we zijn er nog niet. Als je een lok helemaal uit elkaar genomen hebt, is het te verwachten dat nog niet alles meteen prefect zit, loopt, draait enz.

We hebben het nodige narooi werk, hier en daar werden wat zaken warm (niet heet) en ook moet alles weer nagekeken worden op loslopen van bouten/moeren enz.

Het bewegen onder eigen kracht is toch anders voor veel dingen en daarom moeten we het eea nakijken.

Maar de kop is er af.

The first shake-down runs are made during last weekend.

the results were not bad, butt as always after shake-down, things became loose are slightly warmer than usual. This is normal after a big overhaul like we did.

So next is checking the loco and than we will proceed with the testruns.

Die erste Gehversuche sind vorbei.

Keine grosse Problemen sind aufgetreten aber wir noch jetzt alles wieder kontrolieren, nachstellen usw..

Nog wat nagekomen foto's

dinsdag 26 februari 2019

De laatste loodjes.....

wegen het zwaarst of de finishlijn is in zicht. Het is maar hoe je het wil omschrijven.

Het bijhouden van het blog is er bij ingeschoten, maar dat wil niet zeggen dat we niet verder gegaan zijn met de 23 023.

Sterker nog, we hebben het einde in zicht.

Een dezer dagen zal de ketel afgenomen worden door de bevoegde instantie, in ons geval Lyodd's Register.

Na deze mijlpaal staan niets de eerste schreden op eigen kracht meer in de weg.

De afgelopen dagen/weken is besteed aan het consequent nalopen van alle leiding-verbindingen, bouten en moeren, splitpennen, enz. Ook het terugplaatsen van b.v. de ram,en, deuren en krukjes neem veel tijd in beslag. Je kan maar met een beperkt aantal mensen tegelijk in het machinistenhuis werken.

Een ander tijdrovend karwei is het vullen van alle smeerleidingen met dikke olie. De dikke olie heeft, u snapt het al, de eigenschap dat het dik is, dus zwaar/ slecht stroomt. Dus Tom Poes verzin een list en maakt "even"een hulpje, in de vorm van een luchtgedreven pomp met bijbehorende slang/koppeling, een kookplaatje om de olie te verwarmen en eeen tankje voor de olie. Dat "even" is zo een dagje werk.

Maar genoeg geschreven tijd voor wat foto's en een filmpje.

Te zien is het doorblazen van de stoomverbindingsweg van regulateur tot de schuivenkast. Doorgeblazen worden op deze manier de verse stoomleiding in de ketel, de stoomverzamelkast met oververhitters en de verse stoompijpen naar de schuivenkast en de schuivenkast. Het ziet er "gaaf" uit, de "bagger" lag tot 18 meter ver.

Alles er op en er aan

Drijfwerk stokerszijde

genoeg splitpennen,pennen en bussen om te controleren

Laatste loodjes

Machinistenzijde

Na het poetsen, tweede leven.

Hoppa, de vuur er in. De zon helpt mee.

Begint al wat te lijken.

The finishline is in sight. Just a few hurdles to go 😀😉.

After a thorough check of all bolt/nuts, splitpins and so on, we were ready to install the doors, windows, the seats in the cab.
Within days we will have the boilerinspector of Lyodd's Register over to do the final paperwork and then we will have the 23 023 take its first steps under own steam. Than we will do test runs with final test runs on the mainline near Rotterdam.

Das Ende ist in Sicht.
Die letzte Zeit waren wir beschäftigt mit Kontrolieren alle Verbindungen, Splinten, usw.
Jetzt steht die Abnahme der Kessel bevor durch die Behörden (Lyodd's Register).
Und dann ... die erste Gehversuche unter eigenem Dampf.

Und dann Abnahme-fahrten auf die Strecke rundum Rotterdam.

dinsdag 1 januari 2019

Het is een mooie gelegenheid om het Blog bij...

te werken. Namens alle vrijwilligers van de Stoom Stichting Nederland wens ik de lezers van dit Blog het allerbeste voor 2019 ( en verder).

De voortgang van de revisie van de 23 023 is gestaag. Echter het laten zien wat de voortgang is is lastig vanwege het feit dat het vaak kleine details zijn die gereed komen. Deze details kosten echter vaak wel veel tijd.

Zo moesten de kasten in het machinistenhuis, waar tassen, boeken en andere spullen in opgeborgen werden, vervangen worden door andere kasten. De reden is dat we de PZB-installatie (benodigd voor het rijden in Duitsland) in het machinistenhuis moeten onderbrengen. Deze PZB heeft nl. een toetsenpaneeltje die gebruikt wordt om treingegevens voor aanvang rit in gevuld moet worden. Het is daarom onpraktisch als de PZB-kast buiten het machinistenhuis zit.

Andere details zijn de vele smeerleidingen, luchtleidingen voor zandstrooiers, meterleidingen en bijbehorende beugeltjes vervaardigen en monteren. Vaak zijn de onderdelen bij demonteren kapot gegaan doordat ze vele jaren vast zaten en gewoonweg niet normaal los te draaien waren. Andere reden kan zijn dat er gekozen is voor koperleidingen i.p.v. de stalen leidingen. Dit o.a. om de levensduur van de leiding te verlengen doordat het condens van de stoom in de leidingen niet het koper aantast.

Ook zijn bijna alle bussen in stoomverdeling vervangen

De foto's spreken denk ik voor zich.

This is a good opportunity to update the Blog. All volunteers of the Stoom Stichting Nederland wish the readers of this Blog all the best for 2019.

Progress is slow but steady. The main two reasons are the busy period of main line operations and the fact that we are now in a fase of detailing. Not so much visible but laborious.

Like installing new cubboards in the cab or replacing lot of steel tubing for copper tubing.

Also we replaced all bushings in the valve motion

Let the pictures tell the story.

Namens die gesamte Mannschaft der Stoom Stichting Nederland wünschen die Leser diese Blog alles Beste für 2019.

Die Vorgang ist trag aber solide. Die Ursache sind das wir in diese Periode viele Fahrten hatten und das die Arbeid am 23 023 jetzt viel Detailarbeit ist.

Zum beispiele erneueren der Schranken in Fürherhaus, weil dort die PZB-Anlage installiert werden muss. Auch das erneueren der viele (Schmier)Leitungen usw.

Auch sind alle Buchen in die Steuerung ersetzt.

Die Bilder sprechen für sich.