Druk, druk, druk,.... 

met van alles maar minder (helaas ) met de 23 023.

De oorzaak van de ogenschijnlijke weinige voortgang is tweeledeig;

Ten eerste zijn het vaak de voorbereidingen die tijd nemen om na het uitvoeren van het werk grote zichtbare stappen te nemen.

Ten tweede zorgde de inzet van ons materieel voor afwezigheid van een aantal key-medewerkers.

Vooral het tweede punt was niet helemaal gepland. Wij waren vorig jaar uitgenodigd om met de 23 naar het Stoomfestival in Trier te komen. Toen bleek dat dat niet mogelijk was, werden we bedankt voor de moeite.

Echter door uitval van andere stoomloks ging plots een aantal weken geleden de telefoon of we toch konden komen, maar dan met de 01 1075.

Aangezien dat een inzet is die wel aantrekkelijk is maar niet naast de deur, moest er een berg werk verzet worden om de lok en mensen gereed te krijgen.

Als klap op de bekende vuurpijl kwam twee weken voor aanvang ook nog de vraag of we meteen onze stam Bm-rijtuigen konden meenemen. Ook dat geeft extra werk.

Gelukkig is alles goed gegaan, maar kort daar op moesten we met de 65 018 en de 01 0175 en de rijtuigen optreden bij het Stoomfestival in Dordrecht. Dus weer van alles nakijken, schoonmaken etc. Dat geeft weinig ruimte om aan de 23 te werken.

Maar gelukkig is er wel wat gedaan;

et belangrijkste is:

1. het dichtlassen van de rookkast, we hadden een stuk uitgesneden om makkelijker de stoomverzamelkast (voor de oververhitters) in en uit te nemen.

2. Het plaatsen van een aantal steunen voor b.v. twee turbo-generatoren en de bel.

3. Het plaatsen van de schoorsteen en turbo's.

 

Maar voor je zo ver ben moet je eerst de onderdelen gereed hebben en daar gaat ook de nodige uurtjes in zitten.

De foto's spreken voor zich denk ik.

Poging twee

Nog niet helemaal op z'n plaats

Nu wel goed

Turbo 1

Bijna

Geplaatst

Nummer 2

Bijna geplaatst

Klaar zijn ... en ...

 Om de vraag voor te zijn waarom 2 Turbo's; het hebben van voldoende elektrisch vermogen voor de ATB, GSM-R en PZB (in Duitsland) in een absolute eis van de authoriteiten. Valt een turbo uit, is het verder rijden niet meer mogelijk. Om dat risico zo klein mogelijk te houden en om in de toekomst evt. extra vermogen te hebben voor ..., hebben we gekozen voor nu wat extra werk en de tweede turbo geplaatst.

 Busy, busy busy, with a lot of thing except the 23 023.
Aside from the usual winterperiode maintenance of inspecting the two other locos en the carriages we were unexpectedly invited to take part in the Steamfestival at Trier. Which mend additional work, Especially when two weeks before the event we were also asked to take four of our carriages with us.
So the 23 023 had lower priority.
But progress is made;
we closed the smokebox, placed two Turbo-generators en the chimney. It allmost looks like a proper locomotive.

Viel Arbeit, aber leider nicht an die 23 023.
Weil wir kurzzietig gefragt wurden um mit unsere 01 1075 in Trier beim Dampflokfestival an zu tretten musten wir leider uns damit bescháftigen, und wenn auch noch vier unsere Bm-wagen gefragt wurden war die 23 023 keine Prioritát mehr.

Aber zwischendurch haben wir doch noch die Rauchkammer dichtgemacht, zwei Turbo-generatoren und die Schornstein montiert.