Nog even gauw een tussendoortje....

ondanks de drukke werkzaamheden i.v.m de komende Stoomtreindagen op 8 en 9 oktober, we pendelen dan tussen het depot en Gouda met onze 65 018, 01 1075 en de gastloks 23 071 en 23 076, is er toch voortgang te melden.

Om wat ruimte te scheppen zijn de 6 evenaars in het frame gehangen. Deze evenaars, samen met de bladveerpakketten "egaliseren" de verticale bewegingen van de assen. Ze geven als het ware de beweging door van de ene as naar de volgende as, zodat die een gedeelte kan opvangen.

Ook zijn de zgn. veerhandbouten op gehangen, met deze bouten worden de veerpakketten vastgemaakt.


In between the two planed events, the next being our annual Steam Days on 8 and 9th October, we than shuttle between our depot and Gouda with our 65 018 and 01 1075 and geustlocos 23 071 and 23 076, we found some spare time to install the suspension equalizers. These smoothen out the vertical movements of the axle.




Zwischendurch haben wir noch etwas zeit gefunden um die Federspannschrauben und Langsausgleichhebel zu montieren.

Ketel

Bij de ketel moesten de hoekdelen van het bodemraam vervangen worden Omdat het maken van deze hoeken uit plaatmateriaal erg moeilijk is vanwege het ontbreken van de juiste mallen, is er voor gekozen om ze te frezen uit dikke stukken smeedstaal. 

Dit werk, wat werd uitgevoerd bij de Fa. Klift te Berkel en Rodenrijs (een van onze sponsor), resulteerde in vier mooie hoeken gereed voor plaatsen. De voet is mee gefotografeerd om het groote aan te geven van de hoekstukken.

At the boiler the four corner of the bottom had to be replaced. Because producing them from plate steel is almost impossible, we preferred the other repairmethode of milling them from thick forged steel. The foot on the foto shows the size of the corners

Am Bodenrahmen vom Kessel müssten die vier Ecken ausgewechelt werden.

Statt schmieden haben wir diese gefräst aus dicke Stahlplatte.

Der Fuss ist um die grösse an zu geben.