Het is lang geleden.. 

dat ik een post geplaatst heb over de voortgang van de revisie.

Daar waren een aantal redenen voor, maar de belangrijkste was het feit dat er helaas een grote teruggang plaatsgevonden heeft.

Nadat we zeer voortvarend de ketel opgebouwd hadden met de buizen/pijpen gelast en gerold, de beplating geplaatst en de overige openingen van de ketel met blindplaten gedicht hadden, was het tijd voor een eerste drukproef.

Dat werd dus een grote deceptie. 

Oorzaak; een aantal van de zgn. scharnierbouten bleken niet juist geproduceerd te zijn en lekten vanuit het controlegaatje. 

We hebben daarom alle reserve scharnierbouten uit dezelfde levering gecontroleerd en daaruit bleek dat er een productiefout gemaakt was die van de buitenkant niet te zien is.

We hebben daarop een controleprocedure bedacht en i.s.m. Applus-RTD een test-taster gemaakt om alle scharnierbouten van de ketel te controleren. Dit alles heeft natuurlijk voor forse vertraging gezorgd. 

Op dit moment hebben we alle defecte bouten gevonden en uitgebouwd en natuurlijk nieuwe bouten besteld. Zodra deze binnenkomen gaan we weer verder met de ketel zelf.

Ondertussen hebben we natuurlijk niet stil gezeten.

Er zijn bij zo'n grote revisie als die van de 23 023 heel veel kleine en grotere dingen die gedaan worden zonder dat het opvalt, maar die wel veel tijd opeisen. Dit moet allemaal gedaan worden door onze vrijwilligers, want het geld groeit helaas niet aan de bomen op ons terrein. En we hebben natuurlijk ook niet ons rijvaardige materieel te onderhouden en te inspecteren om mee op de baan te gaan.

Zo is er hard gewerkt aan de inbouw van de ATB-installatie (op het papierwerk na afgerond) en de PZB-installatie (voor inzet in Duitsland), de GSM-R (Railspecifieke GSM). Ook de aanmaakt vaan leidingwerk variërend van stalen water/stoom leidingen tot koper smeerleidinkjes.

Het machinistenhuis krijgt een nieuwe vloer en de oude onhandige kasten maken plaats voor nieuwe, waarin b.v. de PZB-installatie geplaatst is.

Aanmaak staalplaat rookkast bovenkant, zie foto hiernaast

Zicht op rookkast met de geplaatste verse stoompijpen en "doorzon"opening.

Geplaatste nieuwe verse stoom pijp, deze voert de stoom naar de cilinders

Duidelijke te zien is de opening in de rookkast om b.v  de stoomverzamelkast te de-/monteren

Andere zijde rookkast, duidelijk te zien de voorwarmer (linksboven) en twee klepkasten (rechtsboven, waterinlaatpunten)

Verwijderde scharnierbouten

Sneheidsgever PZB-installatie

Snelheidsgever ATB-installatie

Gemonteerde regulateur met perslucht sluitcilinder (in geval van ingreep ATB/PZB)

Netjes geplaatste manometer machinistenzijde

Extra toeters en bellen ATB/PZB

It took a long time to write this post, the main reason being a significant setback in the progress.

Due to a manufacturing fault the boiler fails a pressure test. We had to investigate the cause of the problem. As a result of this we have to replace a 40-odd flexibel bolts again. We are waiting on the delivery of these bolt.

In the main time we did not sit on our hands, but aside of the maintenance on our other rolling stock we installed the Dutch en German TWPS and GSM-R systems. 

Also installed were numerous new steel and copper piping for water, stem and lubrication oil.

Nach lange Zeit wieder ein kleines Lebenszeichen.

Beim erste Druckprobe stellte sich heraus das etliche Gelenkstehbolzen Produktionsfehler aufwiesen. Es kostete uns enige Zeit heraus zu finden was los war und eine ösung zu finden.

Jetzt is es warten auf die neulieferung von Gelenkstehbolzen.

Natürlich hatten wir kein Feierabend, sondern haben wir z.B. die ATB/PZB/GSM-R Systeme eingebaut und auch etliche Stahl und Kupferröhre erneuert.