Het begin van een nieuw jaar.....

zorgt altijd voor veel werk. De eerste drie maanden van het jaar moeten de rijtuigen en de locomotieven de jaarlijkse inspecties ondergaan. Daarnaast staan er ook een paar zwaardere inspectie op de rol.

Hiervoor moet natuurlijk de nodige mankracht vrij gemaakt worden, die niet aan de 23 023 kan werken.

Dit wil niet zeggen dat er niet voortgang gemaakt wordt, maar helaas minder.

Ook is de revisie nu in een fase beland waarbij veel tijd gaat zitten in de details, van oude smeerleidingen schoonmaken en monteren, het beugelen van de leidingen enz..

Omdat we zien dat het steeds moeilijker wordt om water te nemen op stations, gaan we in de toekomst een zgn. waterwagen meenemen. Is een postwagen met 16 cuubs containers. Vanuit dit rijtuig kunnen we dan water over pompen naar de tender. Hiervoor moest echter wel een nieuwe leiding gemonteerd worden vanaf de voorbufferbalk naar achteren. De leiding loopt op de foto van links naar recht achter de tweede luchttank. duidelijk is dat het monteren met de schoenlepel moest omdat er weinig ruimte is in het frame.

The first three month of the year is a busy time for us because we need the perform yearly inspections on our rolling stock. Plus this year extra more stringent inspections.

This does not mean we did not make progress on the 23 023, we are now in a phase were some detailing cost a lot of time. Cleaning/installing lubricationpiping incl. the clampstakes time. ALso we need to instal a brand new waterpipe running from the front to the rear in order to allow us the pump water from our new water carrying carriage to the tender.

Wie üblich müssen wir die erste drei Monaten viel Zeit stecken in die jährlich Fristarbeiten an unsere Wagen und Lokomotiven.

Natürlich haben noch vortgang gemacht, nur weniger als gewollt. Schmierleitungen saubermacken und dann installieren inkl. bügelen kostte Zeit.

Auch muss eine neue Wasserleitung montiert worden vom vordere Pufferbalk nach hinten. Durch diese Leitung ist es möglich Wasser vom wasserwagen zum tender zu pumpen.

Om zeker te zijn dat we niet al ver een paar jaar allerlei werk moeten doen aan de vele leidingen op de lok, worden alle leidingen vervangen. Dit betekent vervangen van de zuig/persleidingen van de voedingspomp en de injecteur, maar ook b.v de toevoer stoompijp naar turbogenerator, pompen, injecteur enz.

Een voor een beginnen ze vorm aan te nemen. Volgende stap is het isoleren van de leidingen.

To be as sure as possible we replace all old piping, eg the pump and injectorfeedpipes, pressure pipes, feed pipes to turbogenerator, airpump etc.

Alle alte Rohre werden erneuert, weil wir nicht schon in wenige jahre undichte Rohre haben wollen.

deshalb werden, z.B. die Saug- und Pressleitungen der Pump und Strahlpumpe erneuert.